「捷運」通車雖可拉抬房子的增值力道，但北高反應兩極，根據最新調查，以購屋指標來看，大台北地區將「捷運」列為首要，捷運宅房價有撐；但同樣有「捷運」貫穿的高雄，打出捷運牌卻未必是銷售靈丹，高捷周邊的房價持平，反而是生活機能佳的房子較受青睞。
東森房屋調查，大台北都會區30歲至55歲族群的購屋指標，將「捷運」、「學區」、「商圈」視為購屋金三角，尤以33％占比的購屋族群認為住家周邊有「捷運」最重要，東森房屋副總經理黃淑苓表示，大台北都會區商業發展繁榮，人口密度高，交通自然成為都市發展重要的一環，藉由便利的捷運交通動線，可縮短通勤的時間，使得捷運周邊的房價水漲船高，5年來平均有3成的漲幅。
而大台北都會區競爭激烈，父母普遍重視孩子的學歷，因此擠破頭進駐明星學區，便是新婚小家庭購屋的重要考量，黃淑苓指出，有好學區的加持，就有房價支撐力道，北市好學校的招生每年皆滿額，就讀學生多就會產生人潮，有人潮就有商機，也會提升周邊生活機能，帶動房市交易熱絡；她以北市明星學區金華國中為例，學區內中古電梯大樓每坪約65萬元至75萬元間，每月以設籍為由的購屋人，占比高達5成。
相較於大台北都會區以「捷運」為購屋首選，但高雄購屋人卻並非如此，中信房屋統計發現，在大台北夯到不行的「捷運」住宅，購屋打出「捷運牌」卻在高雄失靈，儘管高雄房價自2月份以來持續緩升，但高捷各站點周邊房價卻持平。
中信房屋董事長特助胡佩蘭表示，多數高雄人仍認為摩托車卡方便，對捷運的依賴程度有限，因此房子打出「捷運牌」較不易成為票房保證，反而不如地段佳、周邊生活機能完善等區域有利。
高捷路線中，若缺乏重大建設加持，外來客較少，等於是封閉型區域，就算有捷運通過也未必抬升房價。胡佩蘭指出，高捷紅線沿線以R13、R14最穩健成長，除了捷運貫穿之外，主要因為R13凹子底站為副都市中心，規劃良好，R14巨蛋站為巨蛋商圈，商圈機能佳，因此近3年來中古住宅行情平均漲幅近30％
胡佩蘭提醒，高捷周邊房價仍須時間累積，因此自住型或投資型的民眾，在高雄置產時，目前仍應將地段、生活機能列為首要考量，較能確保未來增值獲利空間。
【新聞來源：中時電子報】2010.6.8
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